Meyers Großes Taschenlexikon in 25 Bänden
Karosserie
Karosseriedie, Aufbau des Kraftwagens über dem Fahrgestell. Die nicht selbsttragende K., die auf einen tragenden Fahrzeugrahmen (Chassis) aufgesetzt ist, wird heute nur noch für Lkw angewendet. Heute überwiegt bei Pkw wegen des geringeren Gewichts die selbsttragende K., die aus punktverschweißten Blechhohlkörpern und Schalen besteht; die Trieb- und Fahrwerksteile werden unmittelbar an verstärkten Stellen der K. befestigt. - Aus Sicherheitsgründen werden an die K. von Pkw besondere Anforderungen hinsichtlich Festigkeit und Verformbarkeit bei Unfällen gestellt. Daher besitzen die K. eine stabile, gestaltfeste Fahrgastzelle, während Bug- und Heckpartien als Knautschzonen verformbar sind. - Bei der Auswahl der Werkstoffe spielen Umformfähigkeit, Korrosionsschutz, Gewicht und zunehmend auch Recyclingfragen eine wichtige Rolle. Im K.-Bau für Pkw und für Fahrergehäuse von Lkw werden unbeschichtete und beschichtete Feinbleche (elektrolytisch verzinkt, feuerverzinkt oder zinkpigmentbeschichtet) aus Tiefzieh- und höherfesten Stählen oder in Einzelfällen Aluminiumbleche verwendet, Kunststoffe für stoßgefährdete und gestalter. K.-Teile.
Karosseriedie, Aufbau des Kraftwagens über dem Fahrgestell. Die nicht selbsttragende K., die auf einen tragenden Fahrzeugrahmen (Chassis) aufgesetzt ist, wird heute nur noch für Lkw angewendet. Heute überwiegt bei Pkw wegen des geringeren Gewichts die selbsttragende K., die aus punktverschweißten Blechhohlkörpern und Schalen besteht; die Trieb- und Fahrwerksteile werden unmittelbar an verstärkten Stellen der K. befestigt. - Aus Sicherheitsgründen werden an die K. von Pkw besondere Anforderungen hinsichtlich Festigkeit und Verformbarkeit bei Unfällen gestellt. Daher besitzen die K. eine stabile, gestaltfeste Fahrgastzelle, während Bug- und Heckpartien als Knautschzonen verformbar sind. - Bei der Auswahl der Werkstoffe spielen Umformfähigkeit, Korrosionsschutz, Gewicht und zunehmend auch Recyclingfragen eine wichtige Rolle. Im K.-Bau für Pkw und für Fahrergehäuse von Lkw werden unbeschichtete und beschichtete Feinbleche (elektrolytisch verzinkt, feuerverzinkt oder zinkpigmentbeschichtet) aus Tiefzieh- und höherfesten Stählen oder in Einzelfällen Aluminiumbleche verwendet, Kunststoffe für stoßgefährdete und gestalter. K.-Teile.