Meyers Großes Taschenlexikon in 25 Bänden
Eigenlenkverhalten
Eigenlenkverhalten,Fahrverhalten eines Fahrzeugs bei Kurvenfahrt, abhängig von Konstruktion, Lage des Schwerpunktes, Radaufhängung und Federung sowie Seitenführungseigenschaften der Reifen. Ist der Schräglaufwinkel an den Hinterrädern größer als an den Vorderrädern, weist das Fahrzeug ein übersteuerndes E. auf. Größere Schräglaufwinkel der Vorderachse kennzeichnen das untersteuernde E., gleiche Schräglaufwinkel vorn und hinten das neutrale E. Übersteuernde (kurvenwillige) Fahrzeuge erfordern bei steigender Kurvengeschwindigkeit ein Zurücknehmen des Lenkeinschlags (Gegenlenken), untersteuernde (kurvenunwillige) Fahrzeuge müssen dagegen durch zunehmenden Lenkeinschlag in der Bahn gehalten werden.
Eigenlenkverhalten,Fahrverhalten eines Fahrzeugs bei Kurvenfahrt, abhängig von Konstruktion, Lage des Schwerpunktes, Radaufhängung und Federung sowie Seitenführungseigenschaften der Reifen. Ist der Schräglaufwinkel an den Hinterrädern größer als an den Vorderrädern, weist das Fahrzeug ein übersteuerndes E. auf. Größere Schräglaufwinkel der Vorderachse kennzeichnen das untersteuernde E., gleiche Schräglaufwinkel vorn und hinten das neutrale E. Übersteuernde (kurvenwillige) Fahrzeuge erfordern bei steigender Kurvengeschwindigkeit ein Zurücknehmen des Lenkeinschlags (Gegenlenken), untersteuernde (kurvenunwillige) Fahrzeuge müssen dagegen durch zunehmenden Lenkeinschlag in der Bahn gehalten werden.